CULTURA DE INOVAÇÃO

Ka My Way

Trabalho de Eco Sustentabilidade e Responsabilidade Social, professor Alessandro Mangano
Alunos: Felipe Müller(interior) e João Raiol(exterior)

Interior: Uso de PET, Alumínio, Nanocelulose(extraído da banana), dock para smartphone, tela touchscreen, modularidade do banco dianteiro(passageiro) e traseiroe com redução de peso.

Exterior: Uso de plástico recicláveis(algumas áreas p/ redução de peso)

*dimensões do ka nacional.

Powertrain:

-Motorização Ford EcoBoost 1.0 + elétrico(etanol + elétrico= Híbrido)

-Escalonamento de câmbio para um uso mais eficiente no uso urbano.

-Pneus ecológicos

Palestra Rex Parker

SUPER PALESTRA HOJEpor André Marcolino, terça, 21 de junho de 2011 às 10:41
CONVITE ESPECIAL: http://www.iedbrasil.com.br/sao_paulo/design/master/transportation-design/

LOCAL IED -SÃO PAULO data 21/06/2011

INICIO: 20:00

TEMA: A RE-INVENÇÃO DA LOTUS COM REXFORD PARKER E CONVIDADOS

entrada livre.

Quem é Rexford Parker

O norte-americano especialista em planejamento de produtos de montadoras como Nissan, Hyunday, Mazda e Lotus, é uma das maiores referências da atualidade quando se fala em design de automóveis. Parker coordenou, por exemplo, do planejamento e desenvolvimento do Nissan Maxima, ainda na década de 70.

Rexford Parker, ou “Rex”, como é chamado pelos mais próximos, é presença garantida em grandes eventos de design, ou mesmo engenharia e customização automotiva. A influência na personalização talvez seja explicada pela proximidade de Parker com Chip Foose, idealizador do programa televisivo Overhaulin’, um dos mais assistidos pelos apaixonados por restauração e customização de automóveis.

Coordenação: André Marcolino

Audi A7-Papercraft

"2012 Audi A7" - Papercraft from Taras Lesko on Vimeo.

Carro brasileiro se reinventa em busca da 'engenharia frugal'

Temas como, inovação tecnológica, viabilidade e carro elétrico foram os assuntos mais falados pelos especialistas nesse simpósio que aconteceu no último mês.

O desafio de reinventar o carro brasileiro foi o mote do simpósio sobre novas tecnologias que a SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) realizou em São Paulo. Está aí um tema que será recorrente nos próximos anos, na medida em que se aproxima a data fatal de 1º de janeiro de 2014. 

A partir desse dia deixarão de ser produzidos alguns modelos fabricados por dezenas de anos. Caso do Fiat Mille e da Volkswagen Kombi por razões de encarecimento dos custos para atender novas normas de segurança. Nesse rastro deverão seguir Chevrolet Classic, versões mais antigas do Fiat Palio e talvez até a Ford Courier...

Leia mais em: http://carros.uol.com.br/ultnot/2011/04/05/carro-brasileiro-se-reinventa-em-busca-da-engenharia-frugal.jhtm#500

WOW!!! FAZ ACONTECER.

 PROCESSO SELETIVO DE ESTÁGIO 2011 - PHILIPS

 NÃO FOI AINDA? ENTÃO VAI ACELERA...

CONHEÇA A BASE TOP SECRET NISSAN

Apresento a estrutura global da Nisan Design com base em 5 diferentes localidades:

Na Asia – Nissan Global Design Center, Atsugi-shi, Kanagawa, Japan (Matriz) onde trabalham 200 profissionais de design; Creative Box Inc., Jingumae, Shibuya-Ku, Tokyo, Japan; Nissan Design China, Beijing, China (o mais novo estúdio).

Na Europa: Nissan Design Europa Paddington, Londre, Reino Unido e na America: Nissan Design America Inc., San Diego, California, Estados Unidos.

Veja os estúdios de design no site: http://www.nissan-global.com/EN/DESIGN/BASE/

Oportunidades, Profissão Transportes.

Pois é, demorou, mas vamos à segunda parte do nosso post sobre as profissões relacionadas ao desenvolvimento de automóveis. Dessa vez, daremos uma geral nos caminhos ideais para quem é brasileiro, pretende ser designer ou engenheiro automotivo, e não desiste nunca!

Se você não leu o post anterior e está com preguiça, vamos a um resumo bem curto do que foi falado: a indústria da mobilidade brasileira nunca precisou tão desesperadamente de novos profissionais. Na verdade, não apenas novos, mas qualificados, e não apenas nas linhas de produção, mas principalmente nos setores de engenharia e design, ou seja, no desenvolvimento de novos produtos.

A situação mais crítica se encontra na engenharia. Por causa de uma série de fatores complementares – a hibernação tecnológica e produtiva que durou décadas, a falta de vagas atraentes nas indústrias, a dificuldade em completar um curso de engenharia de qualidade e a falta de interesse das gerações mais novas em seguir carreira no setor – a quantidade de engenheiros no Brasil hoje está muito aquém das necessidades de um país em ritmo acelerado de crescimento.

Por outro lado, como pudemos ver nos comentários do primeiro post da série, as exigências das empresas que querem contratar engenheiros mecânicos são enormes, e deixam de fora muita gente boa que gostaria de trabalhar na área. Este texto, portanto, é direcionado especialmente para quem não chegou nos 20 anos e ainda pode escolher com certa tranquilidade o que quer fazer da vida.

O primeiro passo é escolher uma faculdade que trate com cuidado o tema Automóvel. Temos nomes com prestígio reconhecido (FEI, Mauá, Poli-USP, USP-São Carlos, Unicamp, CEFET-MG, UFSC, várias PUCs e Universidades Federais), algumas inclusive com graduação já especializada na área automotiva. A maioria, porém, oferece um curso de engenharia mecânica mais geral, ficando a critério do aluno procurar se envolver mais nos assuntos que mais lhe fascinam.

Uma dica recomendada por todos é sempre conferir quais instituições participam das duas principais competições estudantis do gênero, o Baja SAE e a Fórmula SAE. A lista dos competidores – e dos vencedores – mostra quais faculdades e universidades possuem um núcleo específico para alunos que sonham em construir carros.

Nós aqui no Jalopnik cobrimos a última edição do Fórmula SAE, e ficamos positivamente impressionados com a seriedade das equipes, o nível de complexidade dos bólidos e a atenção sutil que as grandes marcas dedicam aos que mais se destacam. Já o Baja SAE acaba de ocorrer em Piracicaba, e você pode conferir no site da organização tanto a lista dos inscritos quanto os resultados do embate – que por sinal convida três das melhores equipes para disputar o SAE mundial que ocorre nos Estados Unidos, em Pittsburg, em maio.

A participação em atividades desse tipo é importante porque mostra a capacidade do aluno de pôr em prática a sua vocação, os seus sonhos de infãncia. Segundo José Luiz Albertin, diretor de conhecimento da SAE Brasil, são estes itens extra-curriculares que podem fazer a diferença, já que o simples diploma de graduação acaba nivelando a maioria dos recém-formados. Cursos de especialização, por outro lado, geralmente são frutos de parcerias entre universidades e indústrias que investem na qualificação de sua própria mão-de-obra já contratada.

 

Bagagem cultural

Outro item relevante é a cultura que o jovem absorve e carrega desde sempre, de forma a se tornar um profissional com padrão não apenas brasileiro, mas internacional. “A formação não é dada só na faculdade. Ela é contínua desde a interação com a família, com as pessoas ao redor, outras culturas e países, com o quanto ele leu e se interessou pelas coisas”, diz Albertin, realçando o fato de que hoje, com a interdependência entre os mercados e os centros de desenvolvimento, o que as empresas precisam é de cidadãos do mundo.

Mas e se você se enquadra numa situação sócio-econômica que não permite cultivar essa bagagem? E se a ideia de cursar uma faculdade de engenharia mecânica que dura no mínimo 5 anos para só depois começar a trabalhar na área parece muito distante do alcance do seu bolso? Nesse caso, o caminho pode estar em um ensino médio profissionalizante, principalmente os oferecidos pelo SENAI na área automotiva.

Estes cursos são bastante concorridos hoje em dia, e seus alunos de destaque também conseguem facilmente vagas de emprego em grandes indústrias. A partir daí, o caminho para cursar uma faculdade já tendo trabalho no setor fica mais fácil – e se você acha que esta é uma alternativa restrita a quem não possui muita ambição, está enganado: na vida profissional, o que mais vale definitivamente é a vontade de aprender e a vocação para lidar com a engenharia.

Além disso, a escassez de profissionais é geral nos três degraus da pirâmide da indústria automotiva: os engenheiros com mestrado e doutorado, os engenheiros de formação menos elaborada e os técnicos que formam a base dessa estrutura. “A falta de técnicos acentua a falta de engenheiros, e nada impede um jovem tecnólogo de seguir seus interesses, conseguir destaque no trabalho e rumar para o destino que quiser”, completa o diretor de conhecimento da SAE.

 

Desenho mágico

Aposto que a maioria dos leitores aqui já matou tempo desenhando carros na sala de aula. E quem nunca viu um facelift monstruoso e pensou “Jesuis, até eu faria melhor”? O designer automotivo é alguém que cultivou esses desejos visuais em um nível quase obsessivo desde muito cedo. Infelizmente, não há no país nenhuma graduação especializada nesse tipo de trabalho.

Resta ao estudante cursar Desenho Industrial nas instituições mais renomadas, e procurar pôr em prática seus interesses a respeito de automóveis e veículos de transporte em geral. Vamos citar algumas das principais: FAAP, Mackenzie, Istituto Europeo di Design (IED), Belas Artes, Mauá, Unesp, as PUCs, UEMG, UERJ, Fumec… Numa etapa posterior, opção de especialização no Brasil: o curso master em Transportation Design no IED, em São Paulo, e com participação maciça de profissionais do mercado nas aulas e projetos em classe.

Apesar da demanda por designers não ser tão urgente quanto a que ocorre entre os engenheiros, ela também impressiona bastante. Coordenador do curso do IED, André Marcolino conta que já recebeu um pedido de recrutamento de jovens talentos em universidades por parte de uma multinacional. Os escolhidos foram enviados para a Europa em busca de mais experiência internacional antes de retornarem ao Brasil para o trabalho de fato.

Marcolino também faz questão de destacar a amplitude desse tipo de formação, e o tamanho do mercado para além do emprego nos fabricantes mais conhecidos. “Existe um mercado de autopeças fabuloso, genial, indústrias incríveis que precisam de profissionais para criar rodas, bancos, painéis, tecidos, peças de acabamento e tudo mais”, explica. Outro setor bastante próspero tanto para designers quanto para engenheiros: os fabricantes de ônibus que conseguiram tornar o Brasil o maior produtor desse tipo de veículo no mundo.

Quer exemplos de gente bem-sucedida lá fora? Raul Pires é chefe de design exterior da Bentley. Os irmãos gêmeos Marco Antônio e José Carlos Pavone são dois importantes designers da Volkswagen em Wolfsburg. Vários engenheiros mecânicos brasileiros lideram equipes em matrizes na Europa.

Última pergunta: esse desequilíbrio entre demanda de empregos e gente qualificada tem data para acabar? Segundo nossos entrevistados, a resposta é não, e o motivo é simples: o Brasil ainda tem muito a caminhar não apenas no que se refere à quantidade dos projetos, mas também em relação à qualidade de tudo o que é feito e consumido no país. Enquanto os níveis mais altos de exigência não forem atingidos aqui dentro, a procura por profissionais que possam materializar esse desenvolvimento vai continuar por anos – provavelmente décadas.

Fonte: http://www.jalopnik.com.br

BMW Art Cars

Por tempo limitado e para marcar o 35º aniversário da fundação da famosa coleção da BMW, o conjunto completo de 17 Art Cars está de volta para o lugar de seu nascimento, o Museu da BMW em Munique.

A coleção conta com artistas como Roy Lichtenstein, Andy Warhol e Jeff Koons, entre outros...

A BMW acima foi a primeira a ser customizada e transformada em objeto de arte no ano de 1975, por Alexander Calder, nascendo assim o primeiro BMW Art Car.
 
Confira todos os Art Cars e informações no site: http://en.bmw-art-cars.de/BMW-ART-CARS/Home

RENAULT 4 Ever! (Concurso)!

05 - registration deadline
application registration will be accepted through june 16th, 2011.

OBS: Saiba mais clicando na Imagem!

Um pouquinho da 1º turma de transportation (IED) + visitantes

Da esquerda para a direita, Felipe Maffezzolli, Wesley Linuma, João Raiol, Felipe Couto, (Rexford Parker, visitante e profº emerito do Art Center da California), Denis Oyafuso, Claudia Neves (eu =), (Carolzinha visitante e aluna de design de produto do IED) Lili visitante e designer de color e trim da PSA Citroen/Peugeot) (André Marcolino - Coordenador do curso de Transportation Design do IED) e Ricardo Pimenta - Professor e ex-designer da GM.

81º Salão de Genebra - Parte 1

 https://picasaweb.google.com/jr4iol/DropBox?authkey=Gv1sRgCMW43KTlrtCXeQ

Não existe desafio que um bom design não possa resolver

O caos sobre rodas

Por Camila Souza Ramos e Glauco Faria

O centro de São Paulo está vazio. Vazio não, um único carro de uma montadora estrangeira passeia tranquilamente por suas ruas ao som de “At Last”, enquanto Kiefer Sutherland, que interpreta Jack Bauer, no seriado televisivo “24 horas”, dirige o carro, surpreso com a situação. Assim que resolve parar e sair do veículo, o motorista se depara com trânsito, muito barulho, muitas pessoas, enfim, o caos urbano que acompanha a capital paulista todos os dias. Frente a isso, prefere voltar ao automóvel e, dentro dele, olhar novamente as ruas vazias da cidade.

Esse comercial foi transmitido na televisão entre 2007 e 2008. A promessa é a sensação de sossego e distanciamento do ambiente exterior, como se o automóvel fosse uma espécie de retiro sobre quatro rodas que, segundo outras campanhas publicitárias, ainda faz o motorista/dono se destacar entre seus pares, atraindo olhares do sexo oposto e atiçando a inveja alheia. Não à toa os veículos automotores são um dos primeiros itens de consumo identificados com a ascensão social. Porém, as conseqüências da opção rodoviarista adotada pela sociedade são bem diferentes...

Leia mais sobre o assunto em: http://www.revistaforum.com.br/noticias/2010/06/10/o_caos_sobre_rodas/

Conscientizar faz toda a diferença!

Vídeo oficial- Ferrari FF

Link da apresentção oficial no Salão de Genebra 2011

http://www.youtube.com/user/ferrariworld?blend=1&ob=4#p/u/0/fLHrvNvf-nw

Para os que pretendem quebrar paradigmas!

Bem galera, eu sempre tive minha observação e visão da sociedade que continuamente é questionada. Mas não estou sozinho nessa. Se vocês quiserem conhecer um pouco do que ela é, seus problemas e possíveis soluções, tem um documentário que para facilitar a compreensão já está na sua 3ª reformulação.

Fotos Amoritz!

Demorou, mas chegou!
Fotos de nossa turma na visita a Amoritz!

 Pimenta, Morita, André e Muller.

 Max no mircoondas.

 Ainda não era o fim.

 Preparação...

 Agora Sim!!!!

Isso valerá muito!!!!

Concurso Volvo C30 de Arte Digital

Faça uma releitura brasileira do design escandinavo, deixe sua criatividade rolar!

Será aceito todo tipo de arte: ilustração, fotografia, 3D, pintura, graffiti, colagem, produtos... Não limite sua imaginação, inove! Os três melhores trabalhos serão premiados e o 1º colocado leva um tablet top de linha, o Wacom Cintiq 21 UX. Alem de ter sua arte encartada em formato de poster na revista Zupi e mostrar seu trabalho premiado em entrevista no Zupi TV.

Mais informações:  http://fama.zupi.com.br/competicao/concurso-volvo-c30-de-arte-digital

Concurso para graduandos!

Concurso coreano de design automotivo
 

Podem ser feitas nos dias 9 e 10 de março as inscrições no concurso "2011 University Student's Car Design", que premiará os melhores projetos de automóveis para o futuro. 

Promovido pelo KIDP (Korea Institute of Design Promotion) conjuntamente com a Associação Coreana de Fabricantes Automotivos, o concurso pretende revelar e dar suporte a novos talentos do design  automotivo. Voltada para estudantes com graduação prevista para 2011, a participação é gratuitae permite inscrição de até três projetos individuais ou coletivos. 

O Grande Prêmio do concurso terá o valor de  3 milhões (cerca de R$ 4.500,00), havendo ainda o Prêmio Ouro, de 2 milhões, dois Prêmios Prata, de 1 milhão cada um e cinco Prêmios Bronze, de 500 mil cada, além de dez prêmios de apoio, cada um deles no total de 250 mil. 

Todos os premiados receberão certificados. Os trabalhos selecionados serão expostos entre os dia 1º e 10 de abril, no centro de convenções e exposições Kintex, a capital coreana, no hall de exposições "Seoul Motor Show". 

Mais informações e ficha de inscrição no site: global.designdb.com

iPhone, iPad, iMac e agora o iMove?

 É o que sugere um jovem designer italiano.

Steeve Jobs, CEO da Apple, nunca escondeu o desejo de entrar na indústria automobilística. E no que depender do jovem designer italiano Liviu Tiduran, 20 anos, o iMove teria tanto sucesso quanto os gadgets da marca da maçã. O estudante do Instituto Europeu de Design de Turim, na Itália, propôs um carro baseado nos conceitos da empresa.

Seu formato arredondado lembra um mouse, enquanto a cor prata da carroceria vem dos laptops da Apple. Em entrevista, o jovem designer contou como surgiu o projeto: “No meu primeiro ano de faculdade, o professor pediu que criássemos um veículo inspirado em alguma marca que não fosse de carros, seguindo seus conceitos”.

Por admiração à Apple, Tiduran decidiu criar o iMove. Com grande área envidraçada, o carro promete ampla visibilidade e leva até três ocupantes. O painel abusa da tecnologia e traz telas sensíveis ao toque, como o iPhone e o iPad. Isso, porém, não chega a ser novidade.

Interessante, faz pensar o quanto podemos explorar e criar novos conceitos através de marcas renomadas ;-)

Nike + DeLorean

Para celebrar os 25 anos da trilogia De Volta para o Futuro, a Nike anunciou o lançamento do tênis Nike 6.0 Dunk SE DeLorean, em parceria com a DeLorean Motor Company. Inspirado na carroceria de alumínio escovado do carro, o cabedal é todo prateado e não apresenta costuras. Já o solado tem a mesma combinação de cores da lanterna.

E para os fãs da trilogia ficarem ainda mais impressionados, a caixa do tênis possui uma abertura no mesmo estilo das portas do carro, além da logomarca oficial da DMC.

O tênis inspirado no clássico DMC-12 terá uma série limitada com a produção de apenas 1000 pares.

Mais informações em:
http://inside.nike.com/blogs/nke6-en_US/2010/11/24/nike-debuts-the-2010-delorean-dunk